隨著時代的發(fā)展，網(wǎng)購幾乎已經(jīng)成為了人們?nèi)粘Ｉ畹囊豁棥＿@也引發(fā)了不少走在吊頂企業(yè)想分得電商路上的這塊“大蛋糕”，但是當前令吊頂電商困擾的就是物流問題，不僅如此，對吊頂實體店而言，物流難題是未來發(fā)展的大問題。物流成本的增加無疑讓原本就叫苦的企業(yè)倍感壓力，所以，如果能順利實現(xiàn)物流成本的降低，將有利于吊頂企業(yè)的發(fā)展。

一、降物流成本政策將實施

據(jù)悉，商務(wù)部將深入推進流通改革，提高流通信息化標準化集約化水平列為2016年工作首位。多位業(yè)內(nèi)人士表示，降物流成本將迎來政策密集出臺年，預計相關(guān)政策將從年初開始陸續(xù)落地。不過，降低物流成本的根本還在于加速推進流通領(lǐng)域的供給側(cè)改革。

據(jù)了解，今年商務(wù)部等部門相關(guān)的工作將包括，加快商品流通基本法立法進程，落實好內(nèi)貿(mào)流通體制改革發(fā)展綜合試點工作，及時總結(jié)可復制、可推廣經(jīng)驗，營造法制化營商環(huán)境等。頂層設(shè)計層面，商貿(mào)物流、電子商務(wù)物流以及京津冀商貿(mào)物流發(fā)展三項規(guī)劃也正在制定中。

深化體制改革，徹底剔除流通過程中的體制性成本，降低全社會企業(yè)負擔，是新時期政策設(shè)計的重中之重。“十三五”時期應(yīng)把有效解決物流領(lǐng)域長期存在的突出問題作為核心思路與主線，并盡可能把節(jié)能降耗、提高效率、降低成本等任務(wù)目標按年度量化分解，確保圓滿完成目標任務(wù)。

二、降低吊頂企業(yè)成本

任何商品，從原材料到最終完成銷售，大多都必須經(jīng)歷數(shù)次物流運輸過程。在吊頂行業(yè)，與生產(chǎn)制造息息相關(guān)的吊頂、五金配件、包裝物料等物品都離不開物流運輸;從生產(chǎn)車間到產(chǎn)品入庫，從企業(yè)倉庫到經(jīng)銷商倉庫，從商家倉庫到業(yè)主施工現(xiàn)場，吊頂成品也都離不開物流運輸。近日，國家相關(guān)部門將降物流成本列入今年的重點工作，不但直接影響物流運輸業(yè)的發(fā)展，也間接影響著吊頂行業(yè)的發(fā)展。物流運輸成本的高低，在一定程度上影響著吊頂產(chǎn)品價格的制定，影響廠商的銷售利潤。

而且，對于集成吊頂企業(yè)來說，除了出口的產(chǎn)品，大部分國內(nèi)銷售的產(chǎn)品都是通過公路運輸?shù)模愤\輸是吊頂企業(yè)最為重要的運輸方式。長期以來，過路、過橋費用在吊頂物流成本中占有很高比例。進一步降低過路過橋費用，減少不合理收費，加大對高速公路收費的監(jiān)管力度，能有效逐步降低偏高的高速公路收費標準，將會大大降低成本，優(yōu)化行業(yè)利潤結(jié)構(gòu)。

三、減輕吊頂企業(yè)負擔

物流可以說是吊頂企業(yè)生存的命脈，由原料的輸入到產(chǎn)品的輸出都離不開物流行業(yè)的支撐。一直以來，物流成本過高都是壓在吊頂企業(yè)心上沉甸甸的石頭，特別是在產(chǎn)品利潤不斷被壓縮的今天，這種壓力尤其沉重。好在2016年，物流成本過高的問題已引起了相關(guān)部門的重視。據(jù)悉，國家發(fā)改委、商務(wù)部、財政部等部門正在一起詳細梳理涉及流通企業(yè)的各項稅費，包括過路費、進場費等不合理收費，以達到減輕企業(yè)負擔，增強盈利能力的目的。

物流運輸費用是各行各業(yè)不可忽略的成本之一，吊頂行業(yè)同樣如此。若能降低物流運輸成本，將對吊頂企業(yè)經(jīng)營成本有著重大的影響。